In den Werftunterlagen ebenfalls enthalten ist die GM-Grenzkurve. Die Differenz des darin enthaltenen minimalen Grenz-GM-Wertes mit dem aktuellen GM-Wert (= KM – KG) darf die IMO-Forderungen für das spezifische Déplacement nicht unterschreiten.
Alle Schiffe die in einer GM-Grenzkurve die Leckkriterien mit implementiert haben, brauchen nur diese Grenzkurve im intakten Zustand einzuhalten und erfüllen damit generell die Kriterien der Leckrechnung. Schiffe, die Ladefälle leckgerechnet haben für die Erfüllung der für den Schiffstyp entsprechenden Regel (meistens Tanker), haben häufig Ladungsrechner mit einer Software, die den jeweils aktuellen Ladefall regelkonform leckrechnen kann.