‘Gute Seemannschaft’ bedeutet auch, sein Wissen weiterzugeben. Es gibt keine dummen Fragen – nur dumme Antworten. In dem Sinne: Viel Spaß und Erfolg beim Austausch! SUCHE IM FORUM … | RICHTLINIE DES FORUMS | EIGENES PROFIL | PERSÖNLICHE MESSAGES

Benachrichtigungen

Alles löschen

LADUNG, TRIMM, STABILITÄT, STAUUNG UND TRENNVORSCHRIFTEN

Ladung, Ladungsarten, -technik und -fürsorge, Schiffsfestigkeit, Trimm, Intakt- und Leckstabilität, IMDG,…

Seite 1 / 5 Nächstes

Titel des Themas

Ansichten

Beiträge

Pantokaren-Werte für die Stabilitätsrechnung ausrechnen

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von draco, Vor 1 Jahr

395

Hallo, ich muss die Pantokaren-Werte für die Stabilitätsrechnung bestimmen. Es wurden schon Gewichte für ein Krängungsversuch im Schiff verschoben. Die Werte für den Trimm bei 0,000m sind schon berech…
Von draco Vor 1 Jahr

Ladungssicherung auf großen Pötten gewährleistet?

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von Andrej, Vor 6 Jahren

1304

Moin, trotz moderner Ladungsrechner und neuem VGM-Standard. Ich bezweifele, dass Ladung auf großen Schiffen stets sicher ist. Je breiter und größer die Schiffe, desto höher das GM und somit die Beschl…
Von Andrej Vor 6 Jahren

Laschkraftberechnung

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von Elomeister, Vor 9 Jahren

1393

Moin zusammen. Ich bin auf der Suche nach einer Formel oder Vorschriften/Skripts/Dokumente um Ladung (IBC Container, Fässer, Geleändewagen) auf einem Deck zu laschen. Die Formel beim CSS Code si…
Von Elomeiste… Vor 9 Jahren

Norwegen auf welche Lademarke abladen Winter oder WNA

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von Abendkasse, Vor 10 Jahren

1618

Hallo, bis zu welcher Lademarke kann ich heute ein 100m Schiff in Norwegen abladen.
Von sea4ever Vor 10 Jahren

amtliche Veröffentlichung CSS Code Annex 13 Kollo an Deck

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von sea4ever, Vor 13 Jahren

1328

Hallo, im Rahmen einer Hausarbeit ist folgendes Problem aufgetreten. Wir müssen zu all unseren Rechnungen und Ergebnissen Qullen, das heißt, Kopien der betreffenden Buchseiten abliefern. Zur UAfg…
Von sea4ever Vor 13 Jahren

MACS3: importieren von (Excel) Packlisten?

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von nadja, Vor 13 Jahren

1159

Meine Frage richtet sich an alle, die sich mit dem Ladeprogramm Seacos MACS3 auskennen: Ich such immer noch nach einer Möglichkeit, vorhandene Packlisten in das Programm zu importieren – geht das? …
Von nadja Vor 13 Jahren

Anwendung des Getreidecodes

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von Der_Ben, Vor 13 Jahren

1295

Wenn ein Schüttwinkel gegeben ist, heiß das, dass die Ladung unter den Vorschriften des Getreidecodes gefahren wird. Der Schüttwinkel selbst ist für die weitere Berechnung belanglos. Wenn die Ladung …
Von sea4ever Vor 13 Jahren

An die Chief Mates: Lashing Forces / Stackweights

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von bonito, Vor 13 Jahren

6011

Hallo Kollegen aus der Containerfahrt! Mit welchen Programmen arbeitet Ihr? Seacos, Easeacon, Loadstar? Wie genau nehmt Ihr es mit den Lashingforces, d.h. akzeptiert Ihr nur alles bis 100% oder dr…
Von marseille Vor 19 Jahren

Kiste laschen

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von marinero, Vor 14 Jahren

1485

Moin, ich möchte eine 6m lange 3m breite und 4m hohe "Kiste" laschen (41t). Die Kiste ist kein Container, steht aber jetzt auf Twistlocks an Deck. Da das ne Ausnahme ist und ich sonst nichts zu…
Von stefan567 Vor 14 Jahren

Laschkraftberechnung – Winkel beta

Erster Beitrag und Antworten | Letzter Beitrag von Auricher, Vor 14 Jahren

930

Moin! Ich versuche mir gerade eine vernünftige Excel-Tabelle zu basteln, mithilfe derer ich meine Break bulk Collies berechnen kann, bzw. deren Laschings. "Zu Fuß" ist das ja ganz einfach, man su…
Von Auricher Vor 14 Jahren

Seite 1 / 5 Nächstes

How can i recover my lost cryptocurrency wallet password
Hello Friends. Several months ago, I was lured into wha…
Von waltermata , Vor 1 Tag
Dampfeisbrecher STETTIN
Moin, nach langen Jahren ohne Aktivität hier im Forum…
Von juezlo , Vor 2 Monaten
RE: Seefahrtschule Delfzijl
Hallo gibt es das 3000er noch und wo finde ich den zuga…
Von Rieke1969 , Vor 2 Monaten
Neuanmeldung Neuling Karlo
Hallo zusammen, ich bin Adrien Kath 53 alias Karlo aus …
Von Karlo , Vor 5 Monaten
Rotation Arbeitszeit und Freizeit
Guten Tag, ich bin mir nicht sicher ob dies der richtig…
Von lin , Vor 7 Monaten
Leiter der Maschinenanlage (m/w/d) und Zweiter technischer Ingenieur (m/w/d)
Wir suchen: Leiter der Maschinenanlage (m/w/d) und Zw…
Von Henri , Vor 7 Monaten
RE: Warum noch Sextant
So wie es heutzutage weltweit zugeht wuerde es mich nic…
Von Hardi , Vor 7 Monaten

Die Pandemiemaßnahmen haben zu einem zeitweisen Zerschuss der Lieferkettenmatrix geführt, zu enormen lokalen Engpässen und aktuell hat eine unglaubliche Aufholjagt begonnen, bei der wir Charterraten von vor der Lehmann-Pleite wieder erreichen – Tendenz steigend. Sieht man sich die Indizes New Contex oder den HARPEX an, gibt die Momentaufnahme das Bild eines fulminanten Booms wieder. Sieht man sich den Frühindikator an, den Baltic Dry Index(BDI), dann sieht es auch hier nicht anders aus. Rohstoffe für Grundmaterialien sind derzeit in großem Umfang in Umlauf. Zudem sind die Ölpreise noch immer weit unter vorpandemischem Niveau.

Dazu kommt, dass viele Regierungen der Welt riesige Stimuli in Größenordnungen von Billionen USD in die Realwirtschaften pumpen, um ihre Betriebe und Selbständigen zu retten. Der IWF spricht von 22 Billionen, die wohl bis 2025 in die Wirtschaft, hauptsächlich in Form von Anleihekäufen investiert werden, um Banken, Firmen und ganze Länder zu stützen.

Die Gründe, die zur aktuellen Rallye geführt haben sind vielseitig.

WEITERLESEN …

[bws_google_captcha]