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GROSSE-SEEFAHRT.DE heißt seit August 2004 alle Willkommen, die irgendwie etwas mit der Seefahrt zu tun haben und verbindet diese Menschen: Auszubildende, Studenten, Seefahrtschüler, Seeleute im Besonderen, Reederei- und andere Angestellte in der Schifffahrtbranche, aber auch andere Experten, die die Bereiche der Seefahrt mit abdecken, wie Mediziner, Funktechniker und Freizeit-Skipper. Die Schifffahrt deckt in der Theorie und Praxis seit je her ein breites Spektrum an Wissensgebieten ab, weshalb auch Nicht-Seeleute hier ihre Expertise abgeben können. Im Zentrum steht der Seemann und Seefahrtschüler, das gesamte Maritime Know-How, das hier in der Community als Crowd-Wissen geteilt werden kann.

 

 

 

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Praktische und juristische Hilfestellung für Kapitäne und Schiffsoffiziere für...
Letzte Ergänzungen in der Enzyklopädie
  • Stowaway
    Englisch für Blinder Passagier
  • Freibordübereinkommen
    Internationales Freibordübereinkommen (International Load Line Convention). Es regelt die Standards, sie ein Schiff baulich benötigt, um schwimmfähig und seetauglich zu sein. Es geht u.a. um wasserdichte und wetterdichte Öffnungen, Schotten und Abteilungen/Unterteilungen des Schiffes, um die genügende Leckstabilität zu gewährleisten.
  • MLC
    Maritime Labour Convention. Internationales See-Arbeitsrecht für Seeleute. Es regelt u.a. Maximalarbeitszeiten, Mindestruhezeiten, Unterbringung, Mindeststandards für Verpflegung und dass Arbeitgeber eine Versicherung für die Auszahlung der Restheuern und Heimschaffung für den Fall einer Insolvenz haben. Und noch einiges mehr.
  • Schweröl
    Schweröl ist Kraftstoff für größere Schiffsdieselmotoren. Er muss erhitzt werden, um pumpbar gemacht zu werden und mit Separatoren aufbereitet werden, um Feststoffe und Wasser zu entnehmen, bevor er eingespritzt werden kann. Es gibt HFO (hoher Schwefelgehlt), LSFO (niedriger Schwefelgehalt) und ULSFO (sehr niedriger Schwefelgehalt).
  • Slowsteaming
    Slow Steaming, engl. "langsames Dampfen" wird praktiziert, um Kraftstoff zu sparen, indem man die Drehzahl der Hauptmaschine stark reduziert. In Schifffahrtskrisen sprechen sich Charterer häufig ab, slowsteaming zu praktizieren, um einerseits die Kosten zu reduzieren und andererseits, die Anzahl der verfügbaren Schiffe (Stellplatzkapazität/Tonnage) künstlich zu reduzieren, damit weniger Angebot den Preis etwas treibt.
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Was machst Du in der Seefahrt?

  • Nautischer Offizier (31%, 25 Votes)
  • Freizeitskipper (21%, 17 Votes)
  • Kapitän oder Lotse (19%, 15 Abstimmungen)
  • Leiter der Maschine (Chief) (7%, 6 Votes)
  • Technischer Offizier (5%, 4 Votes)
  • Land-Angestellter in einer Reederei (5%, 4 Votes)
  • Bereich Transport, Hafen, Logistik (4%, 3 Votes)
  • Bereich Zulieferer und Services (2%, 2 Votes)
  • Sonstiges Besatzungsmitglied (2%, 2 Votes)
  • Projektingenieur (2%, 2 Votes)
  • Wissenschaftlicher Mitarbeiter (1%, 1 Votes)
  • Marine Coordinator Offshore (0%, 0 Votes)
  • Professor (0%, 0 Votes)

Teilnehmer-Anzahl: 71

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